2 568cc DOHC Twin-Turbo Inline 6-cylindrig
ECCS Multi-Point elektronisk bränsleinsprutning
276 hk vid 6 800 rpm
6-växlad manuell växellåda
4-hjuls oberoende fjädring
4-Hjulmotorassisterade skivbromsar
*En av cirka 38 R34 Vspec N1-modeller byggda
*USA NHTSA Show eller Display kvalificerad
* Innehåller den extremt sällsynta gruvans reservdelskatalog inklusive motor
*Antal som matchar motorn och en stor mängd originaldelar ingår
*Lätt inställd för extra kraft, respons och tillförlitlighet
NISSAN SKYLINE GT-R
Nissans högteknologiska Skyline GT-R, som rutinmässigt röstades fram av tidningarna för klassiska bilar som en av de bästa japanska bilarna genom tiderna, sprack upp på bilscenen 1989 till allmänt hyllning. Den ursprungliga R32 GT-R Skyline, byggd speciellt för att tävla i grupp A, dominerade den australiensiska racingscenen och fick smeknamnet "Godzilla" och slutligen förvisades från ATCC. R32-tävlingsprogrammet, som debuterade på Mallala i juni 1990, kördes av Gibson Motorsport och från början var det klart att bilen hade potentialen att bli en tävlingsvinnare men det var inte förrän 1991 som allt kom ihop för teamet och förarna Jim Richards och Mark Skaife krossade motståndet, inklusive en vinst på den så viktiga Bathurst enduron. Trots ökad minimivikt och minskad boost bar för 1992, fortsatte Skyline sina vinnande vägar och gjorde en berömd seger på Bathurst i det tuffaste skicket - och ett fientligt mottagande från publiken när Richards och Skaife tog pallen.
I vägform drevs R32:an av en dubbelturbo RB26DETT in-line sexa allierad med ett sofistikerat 4WD-system och HICAS fyrhjulsstyrning, R32 var en förödande vägbil. På pappret angavs dessa bilar producera 276 hk, men dessa var vanligtvis underskattade siffror för att tillfredsställa de begränsande lagarna i Japan. Inofficiellt höll Skyline varvrekordet på den legendariska Nurburgring Nordschleife. Från 1995 till 1998 introducerades ännu en iteration av den ärevördiga Skyline GT-R, R33-versionen introducerades. R33 gav en välbehövlig omdesign och ett underbart modernare utseende. R33 var den åttonde generationen av Nissans Skyline. R33 Skyline var mekaniskt lik R32 Skyline, även om det fyrcylindriga alternativet togs bort. R33 såg hanteringsförbättringar; den är vanligtvis snabbare än den tidigare bilen runt de flesta racingbanor. R33 erbjöds i coupé- och sedankarossstilar, såväl som i en rad varianter, med anmärkningsvärda exempel som GTS, GTS25-T och den legendariska GT-R. R33 Skyline byggdes fram till 1998 och efterträddes av R34 Skyline för 1999 års modell.
Gå in i R34, som många anser vara den bästa iterationen av alla Skyline. R34 var en utveckling av allt som förbättrats från alla tidigare generationers Skyline, hoprullat till ett fantastiskt paket. Dessa paket varierade; BNR34-serien av Skylines kunde beställas i standard, Vspec, Vspec II, M-spec, Vspec II nür, M-spec nür och slutligen det mest sällsynta och önskvärda paketet Vspec N1/Vspec II N1.
MOTORBILEN ERBJUD
Nissan Skyline GT-R N1 är den sällsynta, kraftfullaste, snabbaste och lättaste produktionen av R34 Skyline GT-R. Som en homologeringsspecial för Super Taikyu N1-racingserien såldes endast 56 R34 N1-modeller till allmänheten, vilket gör den till den sällsynta och mest önskvärda av de otaliga produktionsmodellerna Skyline GT-R. Vanligtvis säljs endast till tävlingsteam och trimbutiker som letar efter den högst presterande modellen av Skyline GT-R, det är extremt ovanligt att hitta en noggrant bevarad N1 gatubil tillgänglig för försäljning. En veritabel tidsmaskin på hjul, denna epokriktiga Skyline GT-R V-spec N1 representerar en särskilt unik möjlighet, efter att ha byggts noggrant som en del för del återskapande av och hyllning till Gruvans Motorsport N1 demobil - kanske mest kända R34 N1 av dem alla.
Från fabriken har N1-modellen alla drag av en traditionell homologeringsspecial. Alla N1-modeller erbjöds endast i en färgkod, en enstegs QM1 White, på grund av att den är den lättaste och utstrålar minst mängd värme. Drivlinan på N1 är byggd kring N1-motorblocket, ett starkare block speciellt framtaget för att motstå påfrestningarna i kretsracing. Den N1-specifika smidda motorns inre delar andas genom fabriksportade N1-avgasgrenrör och större R34 N1-turbos, vilket gör R34 N1:s kraftverk till det kraftfullaste i en produktions Skyline GT-R av alla generationer. Kylningen hanteras genom en N1-specifik vattenpump, medan en högre tryck N1-specifik oljepump matar en N1-specifik oljekylare placerad bakom passagerarsidans främre stötfångare. Det här exemplet har en sekundär oljekylare på förarsidan, tillsammans med en utökad gruvans 8-liters förbryllade oljetråg och Reimax-oljepump, som hjälper till att bibehålla oljetemperaturen och -trycket genom utökade kretssessioner.
N1-modellen har också en betydande viktminskning jämfört med andra R34-modeller. Lättare material används i nyckelområden i interiören, vilket sänker fordonets tyngdpunkt. Vissa lyxorienterade föremål som interiörläderklädsel, bekvämlighetsbelysning, kanaler för golvklimatkontroll och bagagerumsklädsel är utelämnade. Radio-, navigerings- och luftkonditioneringssystem är utelämnade från fabriken, även om detta specifika exempel hade Nissan-luftkonditionering från fabriken lagt till som ett återförsäljarinstallerat tillval vid det ursprungliga köptillfället. Speciellt N1-specifikt lättviktsglas är installerat, tillsammans med fabriksborttagen bakrutatorkare och dimbakljus. Avrundat prestandaökningarna hade V-spec N1-modellerna större bakbromsar från fabriken, vilket förbättrade bromsbalansen och motstod bromsblekning under prestandakörning.
Denna Skyline GT-R V-spec N1 köptes i Japan 2016. Som ett av få exempel som sålts till folk på väg, har detta fordon ingen känd racinghistoria. Den primära anmärkningsvärda historien om fordonet har inträffat när det var i den nuvarande ägarens ägo. Den 24/04/2022 signerades instrumentbrädan på denna R34 av Hiroshi Tamura, den ursprungliga designern av BNR34 Nissan Skyline GT-R. Fordonet var med på omslaget till DSport magazine samt ett inslag i Motor Trend/Super Street. Kronan på verket för detta fordon kom i slutet av 2022 när NHTSA godkände ansökan om visning eller visning - en enorm prestation av erkännande för sällsyntheten och den historiska betydelsen av Skyline GT-R V-spec N1.
Med start 2016 demonterades fordonet ner till det bara chassit för rengöring. Bortsett från en stenspånreparation, behölls den lätta enstegsfärgen på karossen, framskärmarna, bagageutrymmet och bakre stötfångaren. Under loppet av sex år förvärvades delar noggrant från hela världen för att bygga en epokriktig hyllning till den berömda Gruvans N1-demobil. Baserat på forskning som slutförts på en resa till Mines huvudkontor i Japan 2016, samlades dussintals urproducerade Mines delar och monterades på fordonet som en del av dess återuppbyggnad. Detta inkluderar men är inte begränsat till en komplett epokkorrekt Mine's Stage II Complete Engine och drivlina, komplett Mines kolfiber-aero-paket, extremt sällsynta Mines BBS-magnesiumhjul, begränsad produktion av fjäderben i titan och en mängd andra otroligt sällsynta och specifika delar. Djupet och komplexiteten i denna konstruktion kan inte överskattas - Mines grundare Michizo Niikura själv blev chockad över att se detaljerna i hyllningsbygget när han och motorbyggaren Toshikazu Nakayama inspekterade den färdiga bilen 2022. Gruvans medarbetare frågade till och med då att se om reservdelar till de mest sällsynta delarna - nämligen Gruvans BBS magnesiumhjul - kunde köpas från säljaren.
Inga oåterkalleliga ändringar har gjorts på bilen. Kritiska originaldelar som originalnummermatchande motor, turbo och kaross behölls alla i sin fabrikskonfiguration och kommer att inkluderas i försäljningen av fordonet. Stillbilder under den första monteringen av Mines Stage II Complete Engine ingår. Dessa stillbilder har verifierats som äkta genom korsreferenser av svetsmärken och andra liknande unika egenskaper hos motorn i detta fordon.
Med bilen medföljer original 24U nummermatchande N1 långblock, original N1 turbo, original kolfiber diffusor bak, original huv, original främre stötfångare, original bakvinge, original säten, original ratt, original växelspak, original fjäderbenstorn stag, original luftintagskanal, original hastighetsmätare, original reservdäck, original servicehäfte, garantihäfte, original N1 ECU för fordonet och original Mine's-tuned ECU för den installerade motorn.
Gruvans Stage II Complete Engine har dynojusterats till 650 hk på 100 oktanigt bränsle. Motorn är i gott mekaniskt skick utan kända problem, med bra kompression och ingen rök eller blåsning. Kopplingen - senast inspekterad för ungefär 200 km sedan - är i gott skick utan kända problem med växellådan, kopplingen eller differentialen. Chassit har inga kända skador eller rost utan kända problem. Karossen har inga kända skador och lacken är i gott skick. Främre stötfångare, GT-R V-spec II kolfiberhuv och bakvinge är inte original till fordonet - originaldelar ingår i rean. Med undantag för en liten spånreparation är lacken på kaross, dörrar, stänkskärmar, bagageutrymme och bakre stötfångare original. Främre stötfångare, huva och sidokjolar har målats om. Original främre stötfångaren, tillsammans med original motorhuv och bakvinge med originallack ingår och är i bra skick. De uppgraderade AP Racing-bromsarna från Mine's har medellivslängd. Fordonets elsystem har inga kända problem. En eftermarknads-ECU installeras oförstörande för att bevara fabrikens ledningsnät.
Denna Nissan Skyline GT-R V-spec N1 är sällan sett eller erbjuds till försäljning - särskilt i USA - en spektakulär och ovanlig möjlighet. Eftersom många N1-modeller förvandlas till racerbilar, demobilar eller till och med förstörs i racingincidenter, kommer det att bli svårt att hitta ett exempel bevarat och oklanderligt förberett för gatukörning i originalskick. Som den sällsynta och högst presterande modellen av den ärevördiga Nissan Skyline GT-R-plattformen är varje R34 N1 speciell. Med det här exemplet inställt till perfektion med de mest legendariska och eftertraktade komponenterna från den japanska superbilseran, är denna JDM "Mine's Tribute" N1 en underbar möjlighet att förvärva en av de finaste välsorterade japanska hjältebilarna som någonsin har bjudits ut till försäljning.
FAQs
How much is a R34 GT-R worth? ›
A: The average price of a Nissan Skyline - R34 is $271,079.
How much is a R34 V Spec n1? ›for $240k AUD ($172k USD / 132k GBP).
Which R34 is the rarest? ›An extremely rare Nissan Skyline R34 GT-R with zero kilometres on its odometer has set what is believed to be a record for the Japanese cult classic car, selling for 5.1 million Hong Kong dollars – equivalent to $972,000 in Australian currency. The Skyline GT-R was listed by Contempo Concept in Hong Kong for $HK5.
How much is a R34 Z-tune worth? ›R34 Skyline GT-R Z-Tune Sells For Almost $2 Million.
Are Skyline R34 legal in the US? ›JDM Fans Rejoice: The R34 Nissan Skyline Is Now Legal In America - The Autopian.
How much is the most expensive R34? ›World record: Nissan Skyline R34 GT-R sells for almost $800,000. In what's thought to be a new world-record price for a Nissan Skyline R34 GT-R, a gorgeous pristine example in Japan has sold for an astonishing ¥55,000,001, equating to approximately $712,000 New Zealand dollars.
What is the cheapest skyline? ›A: The lowest recorded sale price was $7,777 for a 1994 Nissan R32 Skyline GT-R Project Car on March 06 2023.
How many R34 skylines were made? ›11,578 examples were produced. It was subsequently replaced by a stand-alone GT-R that was a separate model from the rest of the Skyline range.
Is R34 expensive? ›Currently, the prices of the R34 GTR have ballooned to around 160,000USD ~ 200,000USD.
What is the rarest R34 color? ›So much more than a special colour; this Midnight Purple II Skyline is one of the rarest R34 GT-Rs ever made.
What is the rarest R34 GT-R color? ›
The base cars were stripped down by Nismo and 17 of the 18 Z-Tunes were resprayed in a special edition color dubbed Z-Tune Silver. The only outlier was left in its Midnight Purple III color making it a 1 of 1 and the absolute rarest R34 GTR in the world.
When did the R34 become illegal? ›The Nissan Skyline is illegal in the US because of the Imported Vehicle Safety Compliance Act of 1988.
What is the rarest R34 Z-tune? ›Although the R34 program ended in 2003, Nissan authorized an exclusive version of the R34 car dubbed the Nismo Z-Tune in 2005. Kinda like the Beatles getting back together for one, final concert in 1979. And only 15 people were lucky enough to get tickets.
What is the rarest GTR model? ›We would easily forgive you if you have not heard of the 400R. Because it is one of the rarest examples of the GT-R family in its entire history. The 400R did a lot to revitalize the R33, and the GT-R as a whole. Back when Nissan was racing at Le Mans via Nismo, the Japanese company wanted to celebrate that fact.
What is the rarest skyline? ›There are some particularly rare Nissan Skyline GT-Rs such as Z-tune, R400, and of course Brian O'Conner's electric blue R34. But there's only one Godzilla that's truly as rare as a unicorn, the R33 LM.
Where is the R34 skyline illegal? ›In 1998, the NHTSA granted immunity for import vehicles over 25 years of age. That means you can now import any Nissan Skyline that was built in or before 1995, despite it failing to meet regulations. The only place you may run into trouble is in California.
Is it illegal to have a R34? ›There is a common misconception that R34 GT-Rs are illegal in the U.S. In most cases, that's true—but there are exceptions. Federal law dictates that these cars are not eligible to import until they have reached 25 years of age, and this applies right down to the month of manufacture.
Is the R34 legal in 2024? ›Following its 25th birthday, the R34 Skyline is now legal to import to the US, However, if you want the top spec GT-R, you'll have to wait a little longer.
What is the most expensive R34 sold at auction? ›So when Bonhams offered the hero R34 GT-R from Fast & Furious 4, the world took notice. It now holds a new public auction record for a Skyline GT-R at $1.357 million paid (inclusive of 15 percent buyer's premium).
How many Nissan Skyline R34 Z tune were made? ›Built in 2003 on the tail end of the R34 Skyline's production, the Z-Tune was a glorious celebration of Nismo's 20th anniversary. Just 19 were built, essentially by hand, and considered street-legal race cars.
What is the most expensive R34 auction? ›
This 2000 R34 Nissan Skyline GT-R was recently sold by Bonhams for USD1. 18 million (about RM5. 25 million), or USD1. 357 million including fees (about RM6 million), which makes it the most expensive Skyline GT-R that ever sold at a public auction.
Can you get a legal Skyline? ›The R34 Skyline Is Finally Legal to Import to the U.S.—Here's Why You Should Wait to Buy One.
Is Skyline a luxury car? ›With humble origins as a rather modest 4-door luxury car, the Skyline began to evolve into a performance-bred sportscar following the merger. Today the Skyline is most recognized as the influential predecessor to the modern GT-R. Stay tuned for the new 2024 Nissan GT-R. Coming Summer 2023.
Which GTR is Godzilla? ›Join AutoHunter's Jeff Sutton as he explains why the R32 Nissan Skyline GTR earned the nickname “Godzilla”. The R32 Nissan Skyline GT-R car has serious homologation roots with its 2.6-liter engine that would go on to dominate the Japanese Touring Car Championship.
What engine does a R34 GTR have? ›The Skyline R34 used a 2,6 liter straight-six RB26DETT engine. The power is fed through a six-speed manual transmission and into a limited-slip differential. This engine package produced a 280HP from the factory and there is proven to have a power potential of up to 400hp with just bolt-on modifications.
What is so special about R34? ›With a 2.6-liter inline six-cylinder twin-turbo engine putting out 276 horsepower, the R34 was a street demon even without any tinkering. But you would be hard-pressed to encounter any GT-R without any modifications. The R34 is one of the most tuner-friendly vehicles ever made.
Why does the R34 cost so much? ›4 The Performance Is Legendary
At the end of the day, the real reason the R34 is so expensive is simple: it's one of the most thrilling cars of its era. The 2.6-liter GT500 RB26DETT is an iconic engine that could produce 276 hp and 289 lb-ft of torque stock, allowing for a 0-60 mph time of 4.6 seconds.
The market price for a factory-new R34 Skyline GT R upon its release hovered around $70,000, with special edition versions such as the Nur variants going for over $80,000.
What color was Paul Walker's R34? ›It's an R34, the rarest and most desirable generation of modern GT-R, painted in Bayside Blue, the most iconic color, and it was driven in a movie by a beloved enthusiast star. The car was brought to the U.S. and modified by Kaizo Racing, originally with the intent of being federalized.
What color was Brian's GT-R? ›Prior to going undercover, Brian used the FBI database to acquire a bayside blue 2002 Skyline R34 GT-R and a pearlscent white Skyline R34 GT-R in order to use it in a street race. He used parts from the pearlscent white Skyline as well as from a red 2007 Nissan GT-R and transplants them into the blue one.
What is the most famous R34? ›
6 R34 Nissan GT-R Nismo Clubman Race Spec
Besides the Z Tune, the Nismo CRS is the most prestigious R34 GT-R. The Nismo CRS was a racing version of the R34 GT-R for use in the Japanese Clubman race series. Because of this, Nissan only produced 15 units.
Often associated with brilliance, purity, and perfection, this color option perfectly embodies the GT-R as an unmatched blend of power and soul. Like the GT-R NISMO, having a white finish can accentuate the curves and the lines on the Nissan GT-R. The Pearl White finish also gives the GT-R texture and body.
How many Midnight Purple r34s were made? ›That translates to a '99 Midnight Purple II R34 GTR V-Spec. Since there were only 282 offered, it qualified.
Are skylines still being made? ›It's clear that after the R34 Skyline GT-R was discontinued in 2002, the Skyline name was put on sporty crossovers, sedans, and coupe models that outside of Japan, were offered under the Infiniti brand. Back in 2021, Nissan's executive vice president Asako Hoshino, assured us that the Skyline name will live on.
What does GT-R stand for? ›GTR - aka 'Gran Turismo Racer' - has been an acronym saved for only the most sacred of automotive machinery of the last few decades. Be it Japanese, Italian, German or British, GTR is a badge that can never be bought; only earned.
How much horsepower does a Nissan Skyline GTR R34 have? ›400 HP. This is probably the reason why the Skyline R34 has become a legend, a dream car of all drivers.
What is the fastest Nissan R34? ›World's quickest GTR R34 - 8.22 @ 175mph [st kng]
What engine does a R34 Z tune have? ›This Modified Nissan Skyline GT-R R34 Pulls Nearly 800 HP At The Dyno.
What kind of GT-R was Paul Walkers? ›This Nissan Skyline R34 GT-R had a major role in Fast & Furious (the fourth installment), and Paul Walker even drove it.
Which celebrity has GT-R? ›
John Abraham is an automotive enthusiast and his love for wheels is evident from his extensive collection of cars and motorcycles. Apart from Nissan GT-R, the actor owns a Nissan Terrano, Yamaha R1, Yamaha VMAX, Lamborghini Gallardo, Suzuki Hayabusa, Audi Q3, Audi Q7 and Maruti Suzuki Gypsy.
What is the most powerful GT-R engine? ›The ultimate GT-R experience can be found in the 2023 GT-R NISMO with its 600-hp engine and advanced performance and aerodynamics.
What is the fastest Nissan Skyline model? ›The Nissan Skyline GT-R R32 has a 2.6-liter twin-turbocharged Inline 6 engine that produces 276 HP and 260 lb-ft of torque. It can go from 0-60 MPH in 5.6 seconds and reach a top speed of 156 MPH.
What was the last skyline ever made? ›Skyline C110
From 1973 to 1977, the C110 generation Skyline was produced, known as the Kenmari thanks to the commercial with owners named Ken and Mary. It too had a GT-R version but only for 1973, which would make it the last GT-R branded Skyline until 1989.
The Z-Tune is the rarest of all R34 models, with only 19 built.
Why is the R34 GT-R so expensive? ›At the end of the day, the real reason the R34 is so expensive is simple: it's one of the most thrilling cars of its era. The 2.6-liter GT500 RB26DETT is an iconic engine that could produce 276 hp and 289 lb-ft of torque stock, allowing for a 0-60 mph time of 4.6 seconds.
How much is a old Skyline GT-R? ›A: The average price of a Skyline GT-R - R32 is $54,811.
Why is the R34 Skyline so special? ›With a 2.6-liter inline six-cylinder twin-turbo engine putting out 276 horsepower, the R34 was a street demon even without any tinkering. But you would be hard-pressed to encounter any GT-R without any modifications. The R34 is one of the most tuner-friendly vehicles ever made.
Why is GT-R so fast? ›The GT-R is faster than a lot of cars, but it isn't because of a higher horsepower engine. There are a lot of things that go into making it the Car it is. All wheel drive system: It has an open diff in the front, and a great LSD on the rear. Power distribution is modulated depending on the requirement.
How many R34 skylines are in the US? ›The following is a list of known Nissan Skyline R34 GT-Rs that were legally imported in to USA by MotoRex in the late 1990s to mid 2000s. These are the only fully street legal unlimited mileage R34 GT-R in the USA. It is believed that there were 14 to 16 R34 GT-Rs in total that were imported.
What is the rarest GT-R model? ›
We would easily forgive you if you have not heard of the 400R. Because it is one of the rarest examples of the GT-R family in its entire history. The 400R did a lot to revitalize the R33, and the GT-R as a whole. Back when Nissan was racing at Le Mans via Nismo, the Japanese company wanted to celebrate that fact.
Is it legal to own a skyline in the US? ›The Nissan Skyline ban exists simply because the car failed to meet Federal Motor Vehicle Safety Standards. The Nissan Skyline is illegal in the US because of the Imported Vehicle Safety Compliance Act of 1988. You might recall that the Nissan S 15 is also illegal under this act.
What is the oldest skyline car? ›THE FIRST SKYLINE
The Nissan Skyline was originally produced by the Prince Motor Company in 1957, and then by Nissan (becoming the 'Nissan Skyline') after the two companies merged in 1966. The Skyline was available as either a four-door sedan or a five-door station wagon, and it featured a 1.5L GA-30 engine.